Грузозахватные приспособления, их виды, браковка и маркировка

Ежедневно огромное количество самых разнообразных грузов, как фасованных, так и сыпучих, перемещаются на логистических складах, стройплощадках и в цехах заводов. Как правило, для каждого из них предусмотрена своя тара или съёмное грузозахватное приспособление, что позволяет гарантировать его безопасное перемещение. Постоянный контроль за их исправностью является важной составляющей снижения травматизма на производстве.

Классификация грузозахватных устройств и приспособлений

Продуманная классификация съёмных грузозахватных приспособлений и тары позволяет систематизировать требования к их безопасной эксплуатации и существенно облегчает их браковку. В основном они разделяются:

  1. По назначению – на специальные, имеющие ограниченное применение, и универсальные;
  2. По виду перемещаемого груза – рассчитанные на штучные или сыпучие;
  3. По роду операций – на балансирные, удерживающие и захватные, манипуляционные;
  4. Имеющие управление – ручное, автоматическое, полуавтоматическое и дистанционное;
  5. По способу фиксации груза и конструктивному исполнению:
    • Емкостные, они же тара – бадьи, ковши, контейнеры, поддоны;
    • Черпающие – грейферы, кюбели, ковши;
    • Притягивающие – вакуумные и магнитные;
    • Зажимные – эксцентриковые, клиновые, рычажные, гидравлические;
    • Поддерживающие – подвески, траверсы, захваты;
    • Затяжные – стропы.

    Разнообразные съёмные грузозахватные приспособления и тара позволяют значительно эффективнее использовать имеющееся в распоряжении производителя работ подъёмно-транспортное оборудование. Часто для перемещения одинаковых грузов могут использоваться различные приспособления

    К самым простым грузозахватным приспособлениям относятся стропы, представляющие собой выполненные из проволочных канатов, цепей или лент гибкие элементы, снабженные захватными органами и концевыми креплениями. Оптимальными с точки зрения безопасности и надёжности являются канатные стропы, что связано со способностью сглаживать динамические нагрузки и способностью выполнять работу даже при обрыве части составляющих его проволок. Независимо от материала изготовления, согласно РД 220-12-98, содержащего требования к грузозахватным приспособлениям, стропы должны осматриваться каждые 10 дней с занесением результатов в журнал осмотра установленного образца. Строп может быть допущен к эксплуатации только при наличии на него паспорта.

    грузоподъёмное оборудование грузоподъёмное оборудование

    К самым простым грузозахватным приспособлениям относятся стропы, представляющие собой выполненные из проволочных канатов, цепей или лент гибкие элементы, снабженные захватными органами и концевыми креплениями. Оптимальными с точки зрения безопасности и надёжности являются канатные стропы, что связано со способностью сглаживать динамические нагрузки и способностью выполнять работу даже при обрыве части составляющих его проволок. Независимо от материала изготовления, согласно РД 220-12-98, содержащего требования к грузозахватным приспособлениям, стропы должны осматриваться каждые 10 дней с занесением результатов в журнал осмотра установленного образца. Строп может быть допущен к эксплуатации только при наличии на него паспорта.

    Признаки браковки стропов

    Периодичность осмотра грузозахватных приспособлений устанавливается приказом по предприятию, но не может превышать:

    • Для стропов всех типов – 10 дней;
    • Для траверс, тары, различных захватов – 1 месяц;
    Специальные и редко используемые приспособления осматриваются ответственным лицом непосредственно перед выдачей в работу. Периодический осмотр не снимает со стропальщика обязанность ежедневно перед выполнением работ тщательно контролировать исправность стропов, съёмных грузозахватных приспособлений, наличия на них маркировки и её соответствия перемещаемым объектам. Стропы бракуются:
    1. Канатные:
      • Если диаметр в результате коррозии или износа уменьшился на 7% или больше;
      • Уменьшен диаметр наружных проволок на 40%
      • При обрыве даже одной пряди;
      • Выдавливании сердечника;
      • Деформации коуша или уменьшении его сечения на 15%
      • При наличии перекручиваний, перегибов, заломов;
      • При повреждение дуговым разрядом;
        • Цепные:
          • Имеющие погнутость двух или более звеньев;
          • При вытяжке звена более чем на 3%;
          • С признаками расслоения металла, с трещинами и надрывами;
        • Текстильные:
          • При поперечных разрезах или разрывах ;
          • Имеющие разрыв шва в основании;
          • С расслоением нитей составляющих ленту;
          • Имеющие сквозные прожоги или механические повреждения основного несущего слоя.

    return_links(); ?>